お久しぶりです。おーたにです。
私も以前、オートウェーブのあんちゃんに勧められた
ＢＥ－ＵＰを入れてました。
たしかに皆さんがおっしゃる通り、エンジン音もそれなりに
静かになったし、エンジンフィールも滑らかになって好印象だったのを覚えています。
ちなみに今は、たまたま１２ヶ月点検をディーラに出しに行ったら、
エンジンリフレッシュなるメニューが通常１４，８００円の値段が７，９８０円だったので、
いいオイル入れるつもりでやってみたら、よりエンジンフィールがよくなり
燃費も多少よくなったし、よかったです。
この時、入れたオイルが日産純正のエクストラセーブですが、エンジンリフレッシュを
して５０００ｋｍ以上走行していますが、まだまだ絶好調です。
それでは。
実はＵＫに乗るようになってから、ずっとＢＥ－ＵＰなんですよ。（２回だけですけど．．．）
アコードに乗っていたときから、オイル云々よりオートウエーブの仕事の速さが気に入っていて、
ＡＴＦからなにからみんなＢＥ－ＵＰにしていたんです。
その前は、イエローハットのやＢＰばかりでしたが、自分が鈍感なのか、特にその差に気づいて
おりませんでした。
値段は、確かに４リットル３０００前後ばかりですね。
私も貧乏人なので、Ａｇｉｐだとかｅｌｆなどは無縁です。（笑）
また、私んとこのシートは、その前兆みたく右サイドが滑らかでなくなってきました。
やっぱり普通の革製品と同じような手入れが必要なんですね。
いわさきさんこんにちは！金の字です。
オートウェーブのＢＥ－ＵＰって結構良かったですよね？
前回のオイル交換はＢＥ－ＵＰでした。
値段の割に化学合成だったし、なんとなくですけどエンジンが静かだったような・・・
今回は車検のカラミで、ホンダ純正！？１０Ｗ－３０
これは・・・最初の５００キロはとても良いです。それ過ぎるとまあ普通ですな。
昔ホンダでバイトしてた時、工場内のオイルがなくなると、ドラム缶積んだトラックがやってきて
工場内のオイルタンクに移し変えていました。
そのドラム缶には各種メーカーのお名前が・・・聞くところによると
ほとんどのメーカー（車）さんのオイルはひとつの工場（製油所）でつくられているそうです。
ちょこっと成分配合は違うらしいのですが、ベースオイルは一緒だそうです。
オイルメーカーさんもひょっとして・・・そうなると・・・どのオイルが？
多分純正オイルをマメに交換する事、それが一番じゃないでしょうか。
ＰＵＫでは普通に乗ってる限り純正オイルか、
４リッター３０００円くらいのオイルで十分だと思います。
そりゃ～高い高い化学合成オイルを、湯水のごとく交換できる人は良いですけど・・・
ビンボー人の私は・・・
ところで、有田さんシートの毛羽立ち私もです。
現在、走行８万キロ突破！しょうがないですかね？
ミンクオイルでも塗ってみようかな？
それでは失礼いたします。
引き続き書き込みます。
私のＵＫ、いつもの流れだと来月中旬辺りにオイル交換のタイミングに
なるわけなんですが、この時期になるといつも、どの銘柄のオイルを
入れようか悩んでます。
前回は、オートウエーブのＢＥ－ＵＰとかいうのを入れてましたが、
周囲はカストロールとかＢＰとか、ホントにてんでバラバラです。
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/info/carcare/Oil1.html
こんなページ見ると、純正がいいとか言っているし．．．
皆さんは、どんなオイル入れてますか？
連日の雨模様ですが、今日はちょっと怖い目に遭いました。
事故云々の話ではないんですが、ガソリンスタンドに寄った後にそれは
起こりました。
リアウインドウが雨に晒され見づらくなったので、いつもの通り１ショット
だけ動かすと．．．「ボコッ」と激しい音が．．．
死にそうな程びっくりしました。
動かす前に、ワイパーが何となくいつもと違う感じはしていたのですが、
何とスタンドで窓拭きしてもらった後、そのままにされてしまったみたい
だったのです。
とりあえず、ワイパーは無傷でした。
給油中、トイレに行っていたので、リアワイパーを戻していたかどうか
確認してなかったのですね。フロントは否が応でも分かりますが．．．
「ハイオク１０８円」って文字に惹かれた自分がバカだったのでしょうか？（笑）
セルフのスタンドの方がいいのかな。ふと思いました。
あと、ワタシも今日、グレーのＦＨＰ１１見ました。
今日は妙にＵＫ見た日でした。
ワタシと同じシルバーのＦＨＰ１１、前述のグレー、シルバーのＦＨＰ１０
グレーのＦＨＰ１０。こんなに見たのは初めてでした。
本日、府中市内を走行中に、幻の(^^ゞ（嘘）グレーＭ色のFHP-11ＵＫと
すれ違いました。初めて見ましたが、いやぁ～中々、落ち着いた色合いで、
しぶかったっす。
残念ながら、お相手は、気づいていなかった様ですが....(^^ゞ
最近ご無沙汰してます。
ここんところ気になるのが、シートの革部分の擦れ。
特に運転席の右腰骨が当たる部分は、乗り降りの時に擦れるせいか、
かなり革がへたってきて、せっかくのレザーが毛羽立ってきました。
これって、修復はきかないんだろうなぁ。
せっかくのいいシートにシートカバーを掛けるのも何ですしね。
もうすぐふゆです。 去年2回しか雪が降らなかったここ千葉・市原なので、
おまけに子供まで産まれてしまったので、
スノーシートも買わないし、チェーンも買う予定ないですねぇ。
冬の用意は、エアコンの温度ダイアルを、赤いところに回して合わせたぐらいです。
うちも冬のボーナス出たら、ATフルードやってみようかなぁ。
エアロパーツの無料検索情報として掲示板に書き込みました
ダメでしたら削除願います。
全車種のエアロパーツがネット上で、自分で検索
できる、無料検索ネットサービスです。
メニューのエアロ検索をクリックして「検索システム」でご覧下さい。
エアロファンは、ブックマーク付けてゆっくり秋の夜長にご覧下さい。
「ネット時代の板金屋」のお客様サービスです。
メニユーの中「見積掲示板」「修理状況」「中古部品で修理」板金修理の情報も
入れていますのでご覧下さい。
久しぶりに投稿します。
初めての金沢の冬に備えて、スタッドレスを買いました。ネイキッドの分もあるので結構な
出費でした。ネイキッド用のスキーキャリアも注文。
UKは９月に当て逃げされたところを板金に出しました。
ボーナスが待ち遠しい季節です。
半年で18000キロ走り（合計33000キロ）、社内のビビリ音、タイヤ、ハンドルの磨耗が
それなりに進んでいます。
特に、手は入れていませんが、ATフルードの交換は3万キロでやってみました。
この気持ちが大切ですよね。
確かに新型のプリメーラいまいちなデザインですけど、
Ｐ１０のプリの時もプリメーラＸとは結構デザイン変わってデビューしましたから、
実際に発売されたら大幅に変わっちゃったりするかもしれません。
それよりフロントマルチリンクを辞めてしまうのががっかりです。
前輪でグイグイ走るおもしろさが無くなってしまうなんて。
でも、ＱＲ２０ＤＥがレギュラー仕様なのはうらやましいです。
いつのまにハイオク仕様から脱却したんでしょう？
皆さんこんにちは，今回は辛口投稿です。
新型のプリメーラらしき車の写真をみました。
スタイルは「終わったな…」というのか正直の感想です。
初代プリメーラ，アートフォースシルビア，フェアレディZ，マーチ
R32スカイライン
今から10年位前のデザインは今でも最高だった気がします。
日産はセンターメーターをやってはだめです。
やっぱり感想は「やってもうた」でした。
硬派でやってきた日産は「この瞬間が日産だね。」という味
のある車作りをやってほしいと願っています。
最近のデザインでは，キューブ，エルグランドがいいですね。
キューブはトヨタにBbで真似されたけど，ハイエースの顔を
取り替えたくらいでは，エルグランドは負けません。
ファンとしては，走りの日産・技術の日産をアピールして
もらいたいです。
ＵＫのハードな乗り心地って、高速ではとても安心するんですが、最近すっかり長距離なんて
走らなくなってから、たまに首都高の用賀～箱崎を横断した後、疲労感がどっときます。
”家の近所のほうがよっぽど手入れがいいぞ！”と言いたいくらいの路面のひどさとつなぎ目を
乗り越えるときにドスン！とくるショックの連続攻撃。
私のサスペンション（筋肉かな脂肪かなあ）はしなやかに吸収してくれないみたいです。
乗り心地重心のレグノとかに履き替えれば少しはショックを吸収してくれるかなあなんて最近
考えてます。でも、まめに前後ローテーションしているおかげか、あと２年は使えそうだし。
週末洗車していてワイパーゴムがひび割れていたから、ワイパーが最優先ですね。
私も、まさにさとしさん、石川さんのおっしゃる通りだと思います。
自分の場合はあれこれ手を入れすぎたがために車の寿命を縮めている
ような感もなきにしもあらずですが、それでも可能な限り手を入れて長く
乗り続けたいと思っています。
現在、私のＦＨＰ１０は１１万ｋｍを超え、来年７月には３度目の車検を
控えて、普通の感覚なら「そろそろ買い替えモードかな」ってところだと
思います。
実際、各所にガタが来まくっており、来年の車検までに直さないといけない
ところも多分山ほど出てくると思われるのですが、それでも車検は通す
つもりでいます（現時点でもヒビ入りのＦガラスは交換しなきゃ×、内装は
いろんなところがビリビリ、カタカタ、足周りからはガタガタ、ゴトゴト…）。
欧州では２０万～３０万ｋｍは乗られる車でしょうから、まだまだ
折り返し点かな、と…。
まぁ、自分の場合はミッションを載せ換えてちょっと変な車にして
しまったので人一倍この気持ちが強いかもしれませんね。
いまの国産車に乗りたくなる車が他にない、ってことを差し引いても。
石川さん、いいこといいますね。まさにそのとおりだ。
時とともに、よりいい車が出てきています。しかし、
自分がいいなと思う車はそう出ていないはずです。
気に入ったものを、大事に育てながら長く付き合っていくその姿勢,
感動しました。私も、斯くありたいです。
足回りの劣化と車内の劣化とは別に考えた方がいいと思います。
車も機械ですから劣化は避けられない運命ですが
好きな車に長く乗るには、走り,曲り,止まる,この三つの機能低下は
避けたいところです。
車内のびびり音は気になりますが、気にしなければそれまでですし
ネジの締めまし、充てん剤、接着剤、タイラップなどで
ある程度は直りますから暇をみていじってみるのもいいのでは。
ショックがなじむまで少し空気圧を下げて様子を見てみるのも
いいと思います。
私が思うに車が他の家電製品なんかと違う所は自分の感覚、感性に合わせる事が
出来る道具だという所です。古くなったらそのまま買い換えるのではなくて
自分で少しずつ弄りながら、走ってみてさらに手を
加えつつ仕上げた一台は隣にどんな車が止まろうと恥ずかしくない自慢の愛車に
なっているはずです。プリメーラよりいい車は沢山有りますが、私にとっての
いい車とは、やはり自分の思いが一杯詰まった自分の車ですね。
皆さんもそうでしょう？。
宛 やぎさん
自己診断はやったことがないので、コメントできません、あしからず。
エクストレイルはさておき、SR20VETには興味ありです。もともとは、ターボなんて、と思って
いたのですが、先日代車で借りたステージアRS-FOURの乗り心地が非常によかったもので、急に興
味が沸いてきました。
宛 nisiさん
ＵＫイメージというよりＵＫ製ということで、買った直後はビートルズやDURAN DURAN、ポリス
などを安直に聞いておりました。ＵＫの醸し出す雰囲気とはあまり関係ないですね。。。
ショックアブソーバー追伸
先日、４本を純正新品に交換しましたが、その後、タイヤ空気圧が適正値でないことが判明し
（前2.0kgf/cm^2後1.9kgf/cm^2）、所定の値に調整したところ、やたらと路面の凸凹をひろう
ような気がします。新車時もこうだったのかなと思いつつも、新車時に比べてインパネ付近の取
り付けが悪化してきているため、車内各所からびびり音が発生して困っております。やはり、足
回りも車内の劣化に合わせて年をとっていく方がよかったのでしょうか？
久々に登場のかとけんです。
ＦＨＰ１０のスピーカーは４ドアと違って、変な形をしてますね。
カロッツェリアなどで出ている、欧州車用の楕円のタイプに似ています。
社外スピーカーを簡単に付ける方法は、４ドア用のスピーカーのステイ
（プラスチック製のやつです）をディーラーで購入することですね。
これはボルトオンで５ドアに付きますよ！
部品番号を調べてまたここに書くようにしますが、確か一個１０００円以下でした。
私はそれで、オートバックスナカミチの１０×１５センチを入れています。
ちなみにリアは、純正のステイを加工すれば１７センチが入ります。
純正のスピーカーの穴が小さいので、その穴を広げるだけでネジ穴は加工不要です。
ただし鉄製なので苦労しますが・・・。
私はグラインダーを使って加工しました。
あと、５ドアは、４ドアに付いているピラーマウントのツイーターも付きますよ。
解体車からＡピラーの内張りとツイーターを入手すれば付きます。
５ドアにもツイーターを付けるネジ穴が開いてるんです。
ただし、配線は引かないといけませんが。
ども、もしかしたら初めましてな(^^;;
No.６１のざくみんです。
運転席のスピーカーが死んでしまって、社外品のスピーカーを購入しようと思ってます。
（アルパインの予定）
しかし、用品店で対応表をみてもらったら、ＦＨＰ１０は全て未掲載だったんです。
なんとか新しいスピーカーとデッキをいれたいんですが、
皆さんはどうなされましたか？
スピーカーを入れ替えた方のお話を聞きたくて書き込みさせてもらいました。
どうかよろしくですm(__)m
エクストレイル。どうでしょう？現物みてないんで大きさわかりませんが。
GTのエンジンはSR２０VET。バルタイにターボつきで２８０馬力！
ほんとはアベニールに載せたかったんじゃないかな？
打倒レガシィ！ってね。うわさは2代目アベニール登場時にあったけど、
最近の日産はその辺がうまくないような気がします。
誰かレスちょうだい
ぼくのHPにもきてカキコして～
前照灯のバルブですが照度向上品は無理をしているので
フィラメント切れを起こし易いですね。
FHP11はバルブがH1なんですね。ちなみにFHP10はH4です。
フィラメントに優しくする為には
前照灯のon/off回数を減らすことが一番でしょう。
信号待ち等で消さない事です。
あとはハーネスを組むと明るくなります。
私は手動照度調節器(周波数変調型）を組み込んでいましす。
これはOn時の突入電流を減らす機能と、
Off時の緩やかな消灯機能が付随しています。
たまはいつ切れてもおかしくないので常に予備を準備しています。
１０／１９ マリンピア神戸で ブルーのＵＫ
１０／２０ 京都の嵐山で 静岡ナンバーのＵＫ
を お見かけしました 久しぶりに見かけたなと
という感じがします
１１／３・４ と奈良の龍神へ行きます。
山道ワクワクという気分です
ところで 運転中 ＵＫの気分を・・・と思ったとき
どんな音楽をよく聴かれますか？
こんにちは！金の字です。
先日首都高速走行中に、ヘッドライトバルブが切れました。
右側なのですが、今年の春にも切れました。
右側だけなぜ？ハイビームもフォグライトも大丈夫なのに・・・
どうしてなんでしょう？消耗品だけにしょうがないんですけど。
ピアのH1で明るい奴入れてますが、社外品はすぐ切れるのかな？
ちょっと気になったもので・・・
純正・社外品を問わずサスペンションの交換には興味があります。
10万キロの大台に乗って，この車を乗りつぶす覚悟が
できたら試してみようと思います。
先日，車検の時台車のサニーに乗って，プリに載った時，サニーも
よくなったけど，でもサニーはサニーレベルだなあと思いました。
逆に，新型のスカイラインに乗せてもらった時は，全然，スピード感
がちがう。（100kｍ/ｈもぜんぜん遅く感じました。）
グレードのいい車に乗るときは，その後に，落差を感じるので覚悟が
必要ですね。
５万５０００ｋｍを超え、例のコトコト音も気になったため、純正品に４本とも換えました。
費用は７万円強ですが、とりあえずコトコト音もなく、新車当時の乗り心地に戻ったような気
がします。もっと効果を体感できるかと思っていましたが、作業中にディーラーが貸してくれ
た代車がステージアRSfour。乗り心地、加速ともにさすがといった感じで、その後にショック
アブソーバーを交換したＵＫに乗り換えてもこんなもんだったっけ、と感じてしまった次第。
チャイルドシートによる合皮部分のへこみを軽減するために、リアシートにポケモンの手作り
シートクッションがおいてあります。寒くなってくると子供が社内で眠ってしまっても大丈夫
なようにキティちゃんのタオルケットの常備されます。英国製であることは。。。できるだけ
気にしないようにしています。
こんにちは！金の字です。
私の場合、燃料計の中央（目盛）に針がきた時に、250キロ以上走行できていれば
リッター10キロは超えています。
でも都内中心で、朝夕の交通渋滞だと、とてもとても10キロはいきません。
せいぜい7～8キロくらいでしょうか。
特別なエコランを心がけている訳ではないのですが、
気を付けているのは、一定の速度になった時に、アクセルをパーシャルに保つ事ですかね～
今度燃費を計ってみます。
それでは！
朝の通勤で燃費をのばすの難しいですね
あの状況では無理だと思っております。
だって燃費走行すると、割り込まれたりあおられたり結構露骨に
嫌がらせを受けるでしょ
とってもイヤな気分の時ですね
給油時にトリップメーターを戻すさい、自己診断機能をするのですが
今回はじめて「ｒ（e？）２０」とでました。
いったいなんの表示でしょうか？
ちなみに僕のUKの燃費は９．７ぐらいです。１０はいきません。
ガソリンをぎりぎりまで給油しない。エアコンを控える。などしていますが・・
ドライバー本人をかるくしたほうがいいかも・・・（笑）
あと、ODですが、朝の通勤時の加速して４速にはいったころに信号でストップ。のような
走行だと、ODオフのほうがよいのでしょうか？
エンブレを使うと共に，加速時は，ギアが4速状態のままアクセルを踏むのではなく，
オーバードライブｏｆｆにする，セカンドにするなどアクセルをあまり踏まず，低いギア
で，ドカッと加速し，パッとオーバードライブｏｎにして惰性走行だと思います。
ＭＴの感覚でＡＴのギアを操ることでしょうか
おはようございます。
ペンギン柄シートカバーについて，貴重なご意見をいただきありがとう
ございます。
いくらファミリーカーといえども，そんじょそこらの車と5ドアは違う。
モモステにして，ファンシー系のアクセサリーをいっさい排し，極力
スパルタンをめざし聖域だったのに。
しかし，女どもには男の浪漫が通じるわけもなく，もっぱら車を汚すの
は，子どもたち。まどはべたべた，シートは土だらけ
そして，洗うのはおやじとなる訳です。
「たまには，おまえたちがワックスかけろ，掃除しろ」といいたいですよね。
でも，チョコレートとガムは車内で食べるな！これだけはゆずれません。
燃費ですが，みなさんの意見にもありましたが，慣性走行を試しています。
まるで電車でGOのようですが，いかなる結果がでるか楽しみです。
ただし，後続車が，いらついてないかちょっと気になりますよね。
ペンギンシートいいですね。
車にまで気を使ってくれる奥様がおられるとは
羨ましいかぎりです。私だったら手作りのシートカバーを汚さない
ようにその上にシートカバーを掛けてしまうかも・・・？。
燃費ですがエンブレ使うようにしてから良くなりました。
前回８．２９KM/L、今日入れてみた所８．３７KM/Lなので
前々回までと比べると０．５KM/Lは良くなってます。
（他にも色々弄りましたが）
エアコン付けっ放し、遠出なしとしては満足ですね。
皆様に感謝、感謝。（aritacnさんはいかがですか？燃費変わりましたか。）
いかに英国紳士を気取るか・・。
私の家でもなるべく生活臭が出ないように苦慮しております
うちは，4歳2歳の子どもがいますので，車内はお菓子のカスやおもちゃをばらしたパーツで
大変，見苦しいです。
この瞬間が英国車だね。または日産車だね。
じゃなくて、機械の宿命ではないでしょうか。
部品が壊れるのは仕方の無い事です。
たまたま、運の悪いときもあるでしょう。
ま、パソコンのHDDと同じです。運の悪い人は半年でパー。
運の強い人は10年ぐらい何とも無い。
ちなみにウォッシャーポンプのモーターと乗り方を考えると、
ウォッシャーを多用すると早く壊れるかもしれませんね。
モーターのブラシの摩耗とかでしょう。
モーターはどうしても当たりはずれがあると思います。
私のプリもABSの制御モーター，パワーウインドのモーター
など交換しました。
今の車はたくさんのモーターを使っているので，交換は
ある程度やむを得ないと思いますが，どうでしょうか？
みなさんこんにちは
ちょっと，聞いてください。
仕事から帰って，マイプリメーラを見たら
手作りのペンギンのシートカバーが，かかっていました。
妻に，「に，似合わないよお」と反旗をひるがえしたら
「せっかつ作ったから，とったらただでおかん」との返答
しぶしぶ載っていますが，ヨーロピアンテイストが…
と歎いています。
いつか取ってやる…
９６年に車を購入し来年2回目の車検を受けようとしています。
先日ウォッシャー液が出なくなりディーラーに見てもらいに行ったのですがモーターが壊れたと言われました。「どうして壊れたのか」聞くと「８万キロも走ってるから」と言われたのですが 私の周りの車を持っている人に聞くとウォッシャーのモーターが壊れたなんて人一人もいませんでした。そう簡単に壊れるものでしょうか？私の乗り方が悪いのでしょうか？教えてください。
お久しぶりでございます。
横浜の高橋です。
５月にFHP11オーナーになって、
早、５ヶ月になろうとしておりますが、
これといったトラブルもなく快調です。
ただ、私の運転の未熟さで右側面を２度ほど
コスリ、さらには妻がリアを３度壁にぶつけ、
見苦しい傷跡をのこしてしまい、涙です。（遠めにはわかりせんが）
しかしあのなんともいえない外観の品の良さに、
たいへん満足しております。
さて、そんなFHP11ですが、
かなりの希少車であることを実感せざるを得ないのは、
やはり出先でFHP11に出会う機会がほとんどないこと。
そんな矢先、先日（10月８日）、東名高速を下り方面に走らせていたところ、
私の横をシルバーのFHP11が颯爽と走り抜け、
海老名サービスエリアに駐車してあるのを発見しました。
練馬ナンバーでした。
もしかしたら、PUKメンバーではと思い書き込みした次第でございます。
心当たりのある方いらっしゃいますか？
ちなみに私もシルバーです。
初めまして。
ぷり関係のサイト巡りの末にここに辿り着きました。
P11Tm-s後期型改に乗っているぷりえぼといいます。
今の車の前は前期型Teで、購入時にUKも比較検討しましたがマニュアルの
設定が無かったので泣く泣くあきらめました。（マニュアル命です(^。^;)）
でもあのサイド部分がレザーのシートやクリアテールったら、めっちゃ
おしゃれですよね。
それにしてもP12がロクなもんじゃなかったら中古でP10の5ドアか
P11UK買って、MT載せ替えしてしまうかも・・・
どもどもＮＯ７２omuraです。
先ごろ、事故をした事はこのＢＢＳでもご報告して、皆様御承知のこととおもいます。
さて、追伸(^o^)
まだ乗れる、と半ば諦め半分、先日、ディーラーに修理を申し込むため、
見積もりを依頼し、その結果がやってまいりました。
そう、題名の通りです^-^; ｱﾊﾊ...、、、、、90万。
中古屋さんで60万で買ったってのに、その１．５倍だぁぁぁ！！！
まだ残債もあるってのによぉぉぉぉ！
というワケで、廃車にする事に致しまて、この連休をもちまして、
最後のお別れを言ってまいりました。
ヒジョーに残念な思いなのですが、PUKもしばらくのあいだ、一時お休みとなりそうです。
ただし！このHPはこれからも見続けますので、私の事はお忘れなく！！(^o^)
いずれ(？)PUKに戻ってこれるよう金かせぎますわ(^o^)
ではでは。
皆様のパソコンの調子は如何でしょうか？
先日、OSをW.98からW.MEにアップグレードしました。98系最後のOSと言うことで、
まあ安かったし、少しでも調子が良くなるならいいかなと。
しかしパソコンの類いのモデルチェンジは凄いですね。去年の夏に買った私の
ノートなぞ、今までに４回のマイナーチェンジをへて、CPUは倍の早さ、HDDは同じく倍の
容量になり、価格は１０万円ダウンときてはもう笑うしかないですワ。
車の世界にもアップグレードの考え方を取り入れて貰えないですかね。
「現在使用中の触媒を＜超＞LEV対応触媒にUPグレードします。」とか
「SRエンジンを今なら差額でQRに載せ変えます。」とか有ったら面白いのに。
まあ、構造的に無理でしょうけど、マツダのロードスターのように
新、旧の部品が共に使えるような設計にしておけば夢ではないかも。
空想の世界に遊ぶのもたまにはいいですよね。
Mクラスセダンにマルチリンク
表から見えない所にコストをかけてこそニッサンらしいのに。
FF用F.マルチリンクは日産の宝だと思っていたのですが
それを捨ててしまうとは、やっぱり残念です。
個人的にはF.マルチリンクはアッパーアームをAアームに改良し
リアにはアベニールのマルチリンクを使って欲しかったですね。
（あんなにいいリアサスを何故使わないのだろう？）
日産は個々のパーツは素晴らしくてもそれを上手く一台の車に纏める
のがヘタですね。FF用エクストロイドCVTなんてのが搭載されたら
プリメーラのイメージにぴったりなんですが。全長、全幅を変えずに
セルシオのようなやり方で全てを進化させる方向にモデルチェンジして
ほしかったですね。
ところで「環境税」でしたっけ、古い車に増税しようってのは。
べつに古い車が悪いわけじゃなくて、その排気ガスとかが問題なわけなんだから
その対策を考えてもらいたかったですね。
なんでも税金をかければいいってもんじゃないでしょう。
車はただの機械じゃなくて文化の一面ももっているのだから、
多少の出費はしかたないとしても好きな車に長く堂々と
乗っていられる世の中であってほしいものです。
私も一番気になるのは、「マルチリンク」を廃したところに、
形、装備はどうあれ、Primeraはそのコンセプトを見捨てられたのかなと言う気がします。
確かに立派な装備で、パッケージングも悪くなさそうですが、
地味な特徴とは言え、とてもいい組み合わせの足周りが廃され、
いまさらストラットとは・・・。と言う思いです。
寂しい限りですなぁ。
ねがわくば、このスクープがPrimeraではないか、
または、もう一度考え直してもらえるか、そんなことを祈りたいものです。
私は購入しないですね。今のFHP10を上回る魅力はありません。
外観はインパクト有るけど・・・。車は走ってなんぼのもんです。
マルチリンクをやめて、エンジンを大型化。ボディサイズも大型化。
セフィーロにプリメーラを名乗らせたらあかんでしょうね。
※プリメーラと言う名前も無くなる可能性が有ります。(噂）
日産は初代プリメーラ発表前、８９年９月のフランクフルト.ショーに日産UV-Xなる
コンセプトカーを出品し、プリメーラのコンセプト、エンジン、サスペンションを
予告したことが有ります。今の日産に当時の余裕は無いでしょうから次期プリメーラを
ベースにコンセプトカーに仕立てたと言ったところでしょう。
より現実的になってこのまま出てくるんじゃないでしょうか。
実車のスクープ写真を見ると外装も内装も今までのプリメーラとは全く別物
ですね。派手な外観、センターメーターなどの流行の装備など、分かり易い
モデルチェンジですが、長く売れる車になるかどうか。
フロントマルチリンクがストラットに変更されるのも気になる所です。
車は走ってこその物だから、中身の進化に期待して三代目プリメーラの
登場を待ちたいと思います。
表題通り某誌に次期プリメーラではないかと言われている
（確か「fusion」だったと思う）車が
パリモーターショーでお目見えしましたね。
これは本当の話かな？ 皆さんはいかがでしょうか？
表題通り某誌に次期プリメーラではないかと言われている
（確か「fusion」だったと思う）車が
パリモーターショーでお目見えしましたね。
これは本当の話かな？ 皆さんはいかがでしょうか？
みなさま、こんばんわ。
本日は、世田谷の実家に行ってきました。途中、千歳台にあるクイーンズ・シェフ
の駐車場にＦＨＰ１１ダークブルーの同車種が....(^_^)
運良く？隣が空いていたので留めて、たまたま持っていたデジカメでツーショットを
収めさせてもらいました。(^^; お心当たりの方、いらっしゃいますか？
Omuraさん、ご無事でなによりでした。わたしも高速道路通勤をほぼ毎日しています
ので、より一層、気を付けたいと思いましたです。
こばやしさん、ルートのご案内ありがとうございました。
連休中は、中央道は終わってますです、はい。数年前は、中央道がベランダから見え
る所に住んでいましたが、そりゃもう大変な混みでした。(^^;
さらにした道の甲州街道も地元府中近辺は、最悪な混雑状態ですから、東名が正解
ですね。
普段の中央道は、車両も少なく、快適にとばせます(^^; ただし、平気であおって
くる覆面がたくさんいますので、前より、後ろを見て走りましょう(^^;
タイヤを買い替えてきました。（３本だけ。１本はパンクで交換して
１年も経ってないのでそのままにしました。グリッドIIで前と同じ物。）
馴染みの店なので店員さんと色々、話をしてきたんですが
空気圧は１インチUPで規定の１０％UPが適当、ということで（私の場合２．３になる）
実際、この間２．３にして見た所、調子がよかったので納得しました。
前はスポーツタイヤのカタログには空気圧を変えることで運動特性がどう変わるか、
すきなセッティングにするにはどう設定すればいいか書いてあったそうですが
最近のカタログには使いこなし方までは書いてありませんね。
空気圧の設定とかタイヤの事はスタンドに見てもらうよりタイヤ屋に見てもらう方が
正確で良いそうです。餅は餅屋ですね。
窒素ガスの話になって
「うちも今日から取り扱うことになったんだ。」と言う事で早速、自分の車に入れて
みたそうですが効果のほどは、？とのこと。
ちなみに入れ方は新品のタイヤの場合、まず空気を入れてセットしてからその空気を
抜いて窒素ガスを入れ又その窒素ガスを抜いて再度ガスを詰め直すことで
なるだけガスの割合を増やしているそうです。
一番のメリットは高速走行時のエアー漏れが少ない、抜けにくい（空気の１／３、資料による）
ことじゃないかと言う事で空気圧なんか気にしてない人に
いいんじゃないかなと言ってました。（１年もつなんてことはありえない。とも）
最初だけ料金貰うけど補充分はタダだからと言うことなので
試してみてもいいかも。まあ気が向いたときに。（売ってる本人がこれは？と
言うようではネ）
Omuraさんなにはともあれ軽傷で幸いでございました。
高速道路での事故。一歩間違えば大事故です。
後続車に追突されなくて本当に良かったと思います。
私も昔ちょっとした事故を経験しまして、自分も相手も共に体のほうは
何ともなかったのですが車は結構へこみました。
ほんの気の緩みが引き起こしたものですがその時、ふと思ったことは
「自分の怪我を車が代わりに受けてくれたのかな」でした。
結構身勝手な考え方とも、なんて神懸り的な事を・・と言われそうですが、
単に「人間と車という名前の機械」という関係ではなく、
なんとなくそれ以上の深い何かがあるような感じがします。
金の字さん、車検お疲れ様でした
１３万が安いのか高いのかはピンときませんが何よりも気心の知れた
メカニックの方がいらっしゃるのは一番だと思います
うらやましいですね
プラグ、私も試してみようかな
omuraさんなによりお体がご無事で何よりでしたね。私も去年の３月に初代FHP10と共に横暴なタクシーに激突され、無念の廃車となりました。（初代は廃車となりましたが貝塚市の某中古車屋で私専用の部品取り用として成仏しきれてませんが・・・。）昔、友人が県道の陥没が原因でタイヤがバーストしてタイヤ代及びホイール代を道路管理者である某県に請求して補償してもらったことがあります。今回のケースも道路管理者である日本道路公団に一度ダメ元でもいいからクレームとして言ってみてはどうですか。危ない轍を放置するなんて、言語道断です。しかも我々の税金を使って造って、通行料も取っておきながらあんまりじゃないかと思います。但し、法定速度オーバーでは不利ですが・・・。
上記のように私も愛しのFHP10と共に事故の経験があるんですが、ＰＵＫは強いですね。私の場合は右前輪タイヤ付近に時速60ｋｍくらいのタクシーが一旦停止無視で突っ込んできましたが、車体前部以外はきれいでおかげさまで体は無事でした。滅多に経験したいないことですが、ＰＵＫの頼もしさを改めて知った出来事でした。（その割には大きな代償を払いました）suwadhiさんも言っておられるように安く直せるといいですね。いろいろとやりきれなさなどがあるでしょうが、体が無事だったということを考えれば良かったんではないかと割り切って考えて下さい。これにへこたれず、ＰＵＫを愛して下さい。
Ｐ．Ｓ 二代目は二代目でまた愛着がわくもんですよ。
どもども。Ｎｏ７２ＰＵＫの退会が危ぶまれる^-^; アハハ．．．omuraです。
おかげさまで、事故以降も右首筋あたりのちょっとしたムチウチに悩まされる程度で、
ほぼ元気にすごしております。それよりか、ｍｙＰＵＫの傷がいたましく、心苦しい限りです。
先日、有田さんに、事故報告として写真を送りました。
この場をお借りして恐縮なのですが、皆差にもご覧になっていただけたらと思います。
見事にリア外装周りをヤッテマス^-^; アハハ．．．
ではでは。
みなさまにはご心配いただきまして誠にありがとうございます。
omuraさんご無事でなによりでしたね。わたしも、昨年の１１月に交通事故にあいました。
車はＰＨ１１のワゴン1.8ＧCVT仕様でした。新車で買って８ヶ月目でした。夜７時頃、
信号のない交差点で、一旦停止せず横から飛び出してきました。双方のスピードは、40ｷﾛ位
でした。相手の車は、ホンダCAPAで両席エアバックが開き運転手は左足打撲、私は、オプションで
サイドエアバックを着けていましたが、両席エアバックもサイドエアバックも開きませんでしたが
首のむち打ちだけですみました。衝突した角度でエアバックが作動しなかったようです。
衝突の瞬間はもうダメだと覚悟しましたが、首が少し痛いと感じただけで、他は無事だったので
びっくりしました。さすが、ＡＡＡのプリメーラと思いました。首は６ヶ月かかりましたが直りました。年間５万キロ走る営業をしてますので、車は廃車しました。プリゴンの前は、平成７年式
PH10 1.8Ciクルーズを４年で２０万キロ走破。まだ乗れたのですが、周囲の反対で買い換えした経緯があります。プリゴンの修理見積をしたところ１４０万ぐらいかかるというので、保険金のもらい、車は廃車しました。現在は、平成９年式FHP11のシルバーのＵＫをインターネットのホームページで検索して、走行21,000ｷﾛ諸経費込み１６０万で昨年１２月に手に入れ現在47,000ｷﾛを走ったところです。事故には会いたくないですね。
omuraさん、大きなお怪我はなかったようで何よりです。
UKを安く直せると良いですね。FHP10ならリア外装周り以外は
HP10の部品が共用可能ですから、中古部品を使えば新品で
直すより結構お得になるはずです。
私は自分のFHP10で接触は２回やったことがありますが、
（１回目はタクシーの横っ腹、２回目はサーキットの壁）
その度に車に向かって「ごめんよぉ～」と泣いてました。
歪んでもなお柔和な顔つきのプリメーラを自分の未熟な
運転で傷つけたのが本当に申し訳ない気がして。
＃２回目の傷はまだ直せてません…。
こんにちは！金の字です。
めでたく？やっと車検が終了しました。金曜日には終わっていたのですが・・・
書き込みは今日になってしまいました。
バイト時代の先輩メカに見ていただいたので、おおむね調子は良いです。
頼んでもいないのにATF交換もしてくれました。
プラグを高い奴（イリジウム？要はNGKで云うところのVXクラス？）
これが結構体感できます。ふけ上がりが軽いです。
以前、プラグコードのお話があったかと思いますが、今度変えてみようかな～
もっと軽くなるかも・・・
ところで、気になる費用ですが・・・これもお友達価格でやってもらいました。
フロントブレーキパッド・オイルフィルターは持参しました。
ATFは6リッター交換・Ｅｇオイル交換・LLC交換・ベルト2本交換・
ブレーキフルード交換・プラグ4本交換・フューエルフィルター交換・
エアコンガス補給・等々で、何と￥135.000－でした。
プリンスからも見積もりを取ったのですが、ここまでのパーツ交換はありませんでしたので・・・
個人的には親しくしているディーラーや整備工場等、信用できるメカニックにお願いするのが
一番だと思います。
今度はだましだまし（未来の大蔵省）チューニング使用かな？なんて考えています。
それでは失礼します。
＞たけさん あまり金額は参考にはならなかったと思いますが・・・スミマセン
omuraさま
はじめまして。ご無事そうで何よりです。私も先週末に雨の東北道を120ぐらいで流していて
フワッと浮きました。その後、100近くで走行したおかげでつくば～仙台間往復600kmでの燃
費が14km/L近くまで行くというおまけが付き、改めてエコランの大切さを感じました。
ところで、行儀良く高速道路を走行していると、当然のごとく追い越し車線を飛んでいく車
がいるわけですが、何故か今回はやたらとプリメーラ（セダン＆ワゴン）が目に付きました。
ルームミラー＆ドアミラーで迫り来るプリメーラのフロントを見ながら、「かっちょええ」
と改めて感慨にふけるのでした。
omuraさん今の所お体に何事もなくよかったですね。
ただ、むち打ちは事故後しばらく経ってからくることもありますので、
とりあえず病院で診てもらってはいかがでしょうか？
私も南紀を旅行しているとき、凄い雨にたたられましたが狭い道だったので
ゆっくり走って滑ることはなかったのですが・・・。ただリアタイヤは山がほとんど
ないので、変えた方がいいのかなと石川さんのカキコを見ると思ったりします。
どなたか程度の良い１４インチのアルミ譲っていただければ一緒に変えたいのですが。
け～すけ＠府中さん
私が今回の旅行で使ったルートは・・・
常磐道・首都高・東名・名神・近畿・阪和を使って和歌山へ。
伊勢からの帰りはフェリー・東名・首都高です。
そのほかは大体一般道を走りました。本当は中央道を使いたかったのですが、
渋滞予想が凄く（５０キロ）時間がかかると思い東名にした次第です。
中央道ってあまり使ったことがないんですよね。
ｉｎａｕさん
窒素ガスの情報参考になりました。きんじょのスタンドで
「当店は窒素ガスでタイヤ交換の空気を入れています」と高らかに宣伝していたのを
ちょっと気になっていたんです。何はともあれ走行前の空気圧チェックが大切、
ということでしょうか。
omuraさん
怪我が無くてなによりでした。車の事を思うと残念ですが
また好きなUKを乗り回せる日々が、早くもどって来るといいですね。
事故は「あっ！」と思ったときには、もう手遅れの時が多いので
安全運転でいくしか無いんですが、予測不可能、回避不能の場合も
有るのでこればかりは運と思って諦めるしかないですね。
私の場合は雨の高速で運良く事故りませんでしたが
この次が来た時、運がむくかどうかは分からないですからね。
自分で防げる事といったら事前に対策を取っておけば
防げた事故はださないようにすることでしょうね。
整備、点検をしっかりする、車の状態に気を配るなど
頭では分かっていても中々何時もベストの状態にしておくのは
難しいんですが。
スリップサインの出はじめたタイヤを前に
もう少しこのまま使ってスタッドレスに履き替えるか、
いや、安全を考えて買い替えた方がいいかと悩む自分も
また正直なところです。
効能わぁ(ハートマーク）でピンと来る人は・・・。
さて、温泉じゃなく、窒素ガスの効能を。
簡単にまとめると、殆ど意味が無い雰囲気向上が効能です。
通常の圧縮空気の場合水蒸気が入っているので
低温になると結露して空気圧が下がってしまいます。
※これが窒素のメリットです。
また水蒸気圧力の温度依存率は窒素よりも大きいです。
ただし、水蒸気含有量が大きな問題になりえまして、
湿度の高い時の空気は温度差による違いが大きいって事になります(笑)。
でも、水蒸気の分圧ってそんなに高くないので
水蒸気凝結に基づく圧力差は殆どわからないでしょう。
さらに走り出すとタイヤは暖かくなります＞空気圧が上がります。
一方、大気中20％の酸素。こいつがゴムを劣化させる事はあります。
しかし、ホイール内側のゴムが酸素によって劣化する前に
トレッドが摩耗してしまうでしょうし、
直射日光に曝される外側がボロボロになります。
つまり、酸素の影響は考えなくても良いという事ですね。
次に、窒素ガスが抜け難いというのは「嘘」です。
窒素の分子量が28で酸素分子が36です。
これは分子サイズは窒素の方が小さい事を意味します。
タイヤを構成するゴムからの脱出は酸素よりも小さい窒素の方が容易です。
つまり、空気(窒素）はタイやから抜けます。
もしタイヤから酸素だけが抜けるのだったら、何回も空気圧をチェックすると、
そのうちタイヤの中は窒素だけになり、永遠に空気圧を保つでしょう(笑)。
※ＧＳの迷い言との矛盾が生じました(笑)。
そして大気組成は窒素が80％に酸素が20％で、
その他の水、炭酸ガス、希ガスは殆ど無視できる含有量です。
となると、窒素と通常大気の違いは・・・。
ありませんね。
ＧＳの戯言は聞き流しましょう。500円の窒素でなく普通の空気で十分です。
しかも、一年間大丈夫って何の根拠も無く言ってるはずです。
空気入れるだけで500円。ボッタクリです。
なおレーシング用タイヤの場合、0.05気圧の空気圧差にシビアなので、
窒素ガスを入れて少しでも温度による変動要因を抑えますが、
街乗りでそれを真似るのは過剰対応でしょう。
空気圧は窒素ガスでも大気でもよくチェックする事が肝要です。
ども、NO72のomuraです。
実家に帰る途中の出来事。
朝から雲行きの怪しい天気のなか、山陽道を時速１００ｋｍ前後で走行。
やはり、天気予報は正しかった。途中から叩き付けるような雨。
ワイパーがただのパラパラになっており、車中はユーロビート。雨をしのげる状態ではありませんでした。
そんな時でした。徳山IC(マイナーなICですな)を通過中、
「オヤ？、ハンドルが左向いちゃった、、、、、ナゼ？」
そうです、ワダチにハンドルを取られてしまい、、、事故ってまいました。OH！NO!!!(ToT)
車体は前後反転し、側道の壁に激突。止まった場所が追い越し車線！
見る見るうちに追い越し車線から後続が、、、、。
ナニブン、後続の追突事故は免れましたが、生死の境とはこのことか！？
と、今ごろ事故の悲惨さを感じてる次第です。
さて、事故をしてmyPUKを思うのは、運転手を保護するという意味で、かなり頑丈な車なんだな、ということです。
時速１００kmで壁の側面に激突し、鞭打ちもなく五体満足であること。
その代償としてmyPUKは本体の前後左右のバランスから細部ではサスペンションまで、
いたることろに損傷があり、再起が危ぶまれるところですが、社内の人間を保護する性能は、
身を持ってではありますが、十二分に発揮されております。
残念ながら、愛車でありながらも車両保険をかけておらず、見積もりをとって、財布と相談です。命との代償を考えれば、安いもんですが、人間の欲というものは恐ろしく、
五体満足であることが当然になると、金額のことに頭を悩ませる私自身が情けなく思います。
改めて、有田さんには、事故報告として、車体状況をメールでおくります。
ではでは、みなさま、くれぐれも事故には気をつけましょう(^-^)
こばやしさん、お帰りなさい。
なかなかの好成績ではないでしょうか。
ちなみにどこを走って行かれたんですか？
私の場合、東京都府中市なんで、中央高速と目と鼻の先のため、険しい区間が
多いのですが、中央で関西遠征しています。
たぶん、東名の方が、燃費が上がる気がします。
オイル交換ですが、昔からずっと5,000Kが目安です。なんでかというと、うちの
親父の遺言で....って（嘘(^^;）、いや親父がそうしていたので、自分もといった
ところです。まあ、雑誌なんかを見てもそのぐらいなんで....
オイルは、日産のディーラまかせです。一度、ＧＳで換えましたが、なんとなく、
エンジンの回りがあまり良くないような....そんな気がしたので（あくまでもイ
メージですが）、今は、ディーラ一辺倒です。
そういえば、購入した「日産ユーズドカーセンター」の府中店が廃止になっちゃ
いました。府中って甲州街道沿いに日産系の店がいっぱいあるんですが、もう一件
もつぶれていたし、リストラが進んでいるんですね。
みなさん おひさしぶりです。
今日、ＧＳでガソリンを入れるついでにタイヤの空気圧をみてもらいました。
そこで、エアーの代わりに窒素ガスを入れることをお勧めされました。
話だと、高速等走ってもエアーより温度が安定していて、1年くらいはガスが
抜けないとの事でした。1本500円ということでためしに入れてはみたのですが、
効果はまだ？です。
ただ、エアーを入れてしまうとまったく効果が無くなってしまうので抜けたらまた窒素を
入れないといけないのですが。
皆さん、どう思います？ちなみにＧＳはシェルです。
はじめまして。まだメンバー登録してませんが、先月最初の3年目の車検が終わったばかりのシルバーの現行型UKオーナーです。６７０００ｋｍ走りましたが、スタイルにも使い勝手にもいまだ満足です。とはいうものの皆さんプリメーラのフルモデルチェンジは気になりませんか。５ドアはおそらくなくなるでしょうからさびしいですね。
合図は特に決めていませんね。
ホーンだのパッシングだのは知らない人にはタダの迷惑でしか
ないと思うので、私はあまり好きではありません。
ステッカーでもあれば見た目で判別できますね。
ＭＴ積み替えのFHP10は私の車を含めて３台知ってます。
もともとは３台とも関東圏の出ですが、私以外の２台は
いまどこで誰が乗っているのか知りません。
オークション等に出ていたら他地域へ行っていることも
十分に考えられますね。
ちなみに残り２台のうち１台はターボです。
これがオールペンされたか…？
FHP11ではどうか分かりませんが、FHP10ではどう見ても
同じ部品でも国内の4Drとは異なった部品番号が振られて
います。
4DrのECUを繋いだら、とりあえずエンジンは回りました。
実走はしていないので走ったらどうかは不明。
aritacnさんinauさんアドバイスありがとうございます。
とりあえずこのペースで交換していきます。
ところでこばやしさんの南紀遠征話にもありましたが、街でFHP10やFHP11を見かけた場合、ＣＰＵＫの合図などあるんでしょうか。
先日、神戸市垂水区で仕事中なんですが、大変ドレッシーなFHP10を発見し会社の車（カリーナ）で暫く追っかけて信号待ちの間に思い切って「しぶいっすね。ちょっと時間あるようでしたら見せて下さい。」を半ば強引に頼んでFHP10を見せてもらいました。いろいろといじってはりまして、
とてもおしゃれでした。最初は「なんやこのおっさん。」みたいな感じでしたが、自分もFHP10が好きで乗ってますっていう話をしたら次第に対応が柔らかくなっていろいろな話をしていただきました。残念ながらお名前は聞きませんでしたが、「ほぼ１０万ｋｍに近づいてるがまだまだ乗るつもりです。」という言葉を残して颯爽とカッ飛んでいきはりました。このＨＰの存在をお伝えしました。驚いてはりましたわ。これからは街で見かけるFHP10,FHP11は全部とめてやろうと不気味な決意をしています。
Ｐ．Ｓ 神戸の灘周辺にスーパーホワイトのFHP10ミッション積み替えの凄いのが走ってると言う 情報を上記の方に聞いたのですが誰かご存じですか。
こんにちは！金の字です。
水曜日に車検が出来上がると書きましたが、なんと明日上がりになってしまいました。
理由はですね、欲を出してフューエルフィルターなんぞ交換してください！
なんて云っちゃったものだから、部品が来なかったのです。
今回は日産プリンスではなく、学生時代からのお付き合いでホンダプリモに出したのです。
ところで、PUKのフューエルフィルターってボッシュ製なんだそうです。
って事は、PUKの燃料制御系はすべてボッシュで制御してたんですね～。
以前、PUKのコンピュータはボッシュ製なので、
手を出さないほうが良い！って見ましたけれど（ここのホームで）
やっぱりヨーロッパはボッシュの天下なんですかね～
おかげで、納期が2日遅れました。（国産でも大丈夫だと思うのですが・・）
来週にでもご報告いたします。
＞たけさんはじめまして 金額ですが、あくまでも参考価格しか書けませんが、
終了次第ご連絡いたします。きっと・・・
結構安くしてくれてると思いますので・・・もしご近所でしたらご紹介しますよ！
高くても安くても交換頻度は変えない方がよいでしょうね。
高いオイルは低粘度で温度範囲が広い事と清浄能力が少し高い事がメリットでしょう。
清浄能力は時間と共に低下するので汚れは確実にオイルに溜まってしまいます。
金属粉だけではなく、ブローバイガスが問題です。
※金属粉はフィルタに溜まり易いです。
あ、オイルフィルタ(エレメント）は交換したほうが宜しいです。
純正品がベストでしょう。どうせ捨てるものだから、
交換時に内部をばらすとその理由が分かると思います。
※純正品を上回る社外品もありますが、当然高価です。
でわでわ。
nisiさんありがとうございます。
もう少し先と思いつつもあっというまなんでしょうが、
カタログと売り場の両方を見ながら、
考えてみようと、思います。
じょーじさん、こんばんわ。
うちの会社の保全部の指導では、（うちは石油化学コンビナートです）
潤滑油を使用する機器（大型ブロワーや往復型コンプレッサーなど。エンジン含む）は、
安いオイルでもこまめに交換する方が
やはり機械には良いということになっています。
機械の専門家がいうので、間違いないでしょう。
＞こばやしさん
お帰りなさい。12.88km/Lとは、高効率でしたね。
私も今度長距離で挑戦してみます。
南紀へ旅に出ました、こばやしです。
今回の旅の燃費は、１２.８８km/lでした。下の書き込みにあるように
ＯＤボタンを多用しました。後は坂道でアクセルを踏まないとか（車速は落ちても）。
もう少し良いかと思ったのですが・・・。
今回の旅では一回だけｅＧＴに出くわしました。もう少し出会うかと思っていたので
ちょっと残念でしたが。
でも和歌山ラーメン（中華そば）がおいしかったので、良しとしています。
＞aritacnさん なんとかもちました。と言うのもガソリンをあふれんばかりに
入れていったのでもちました（セルフなので）。入れるときはいつ
あふれるかどきどきしました。
＞けーすけ＠府中さん 燃料系とのにらめっこでしたが、上記の通り無事つきました。
その代わりアクセルは思いっきり踏めませんでしたが。
＞たけさん 私のプリは３，０００回転でシフトしています。これ以上回すと
前の車のおかもを掘りかねないので。
ども最近入会のNO.76のじょうーじです。
燃費の話ですが、僕の場合は通常の街乗中心で８ｋｍぐらい、高速を多く使うときは１０ｋｍ位行きます。１０００ｋｍ位おきや遠乗りの時はで添加剤を注入するようにします。注入する添加剤ですが特にこだわっていません。ホームセンターとかで安売りしているヤツです。調子いいと１３，４ｋｍ行きます。まあエンジンが本当にきれいになってるかどうかはわかりませんが、出費の割には燃費を考えるといいかなって思ってやってます。
ところで皆さん、オイル交換はどれぐらいでやってます？ちなみに私は３～４０００ｋｍで換えてるんですが・・・。安いオイルをこまめに換えるか、それともハイグレード高価格のオイルにして長く乗るのがいいのか。どうなんでしょう。
子どもが二人いるので その経験から
国産のチャイルドシートはどのタイプも，どの車にも装着しにくいと思います。
シートベルトで思いっきり締め付け固定するのですが，これが結構大変。
ただ，プリメーラの場合，シートが堅いのでチャイルドシートが沈み込まず
逆に装着しやすいと思います。
チャイルドシートの種類ですが，
子どもの首がすわるまでは，ベビーシート（駕籠みたいなやつ）がいいです。
使用期間が短いので レンタルがベストかな
首がすわってからは，チャイルドシートにします。さて ここからが問題
普及しているものは，4点ベルト式で子どもを固定するタイプ。
選ぶのなら，車のシート形状よりも底の面が広いものを選ぶといいです。どうせ
シートベルトで思いっきり締め付けるのですから このおかげでシートベルトが
伸びちゃいました。
このタイプは，子どもが賢くなると，自分で肩のベルトを抜いてシートから脱出を
図ります。走行中のルームミラーに自力脱出した子どもがシートのうえで立ち上が
っている姿を見たときは すっごい恐怖を覚え，急ブレーキで止まることも出来ず
めちゃ ビビリました
この原因は，子どもを固定するベルトが，シートベルトと同様に衝突時の衝撃緩和の
ため伸び縮みようになっているためで，そんなことを理解できない子どもは 自分の
手でベルトを引っ張って肩を抜くのです。
で おまけに 肩にベルトが掛かることを 子どもは非常にいやがるので なかなか
座らない。 大人でも肩に掛かるベルトはいやですから 仕方ないですね
でも はっきり言って 子どもをなめた商品だと思います
で これはどうしたものかと思っていましたら ドイツのレーマーというメーカーに
プリンスというチャイルドシートがあり，これは，インパクトテーブルというものを
子どもが座る太股のうえあたりに置き それに車のシートベルトを通して固定します。
丁度 チャイルドシートとインパクトテーブルで子どもを挟むような感じになるので
自力脱出はしなくなりました（子どもがあまり小さいとすり抜けられると思いますが）
また 肩にベルトが掛からないので 機嫌良く座っています。
見た目も4点式より安心感があります。
ベンツのヤナセで取り扱っていますので ベンツみがてら プリンスを見てください
価格も1万5千円だったと思います。（レーマー社製は1万8千円です。同じものでも
ベンツマークが入ると少し安いです） おすすめの一品ですので一度ご覧あれ
注・ヤナセに行く前に電話で店頭にあるか確認した方がよいです
１２月に子供が生まれるのですが、ＦＨＰ１０にあう
おすすめのチャイルドシートってありますか？
プリメーラには、リヤのシート形状から、
取りつけにくいと、友人が行っていたもんですから
どなたか知っていらしたら教えてください。
ＯＤオフで３速に落とすと、というかアクセルを完全に離すと
燃料噴射がゼロになります。でも車は動いてる。
ということで、アクセルを離している間は燃費は∞です。
ギアを落とすと回転数が高くなるので燃費が悪そうですが、
ブレーキ踏むまでアクセルを踏みっぱなしよりも確実に
好燃費になります
エコランのやり方でアクセルをあまり踏まないで開度一定で
走るより、ある程度まで元気良く加速してアクセルオフ、
速度が落ちたらまた加速、を繰り返す方が高燃費だった、
という話を雑誌などで見たことがあります。
＃後続車には迷惑かもしれませんが・・・
オーバードライブは、ＡＴに乗り始めてからずっと多用してました、トラック運転手だった頃
ブレーキを出来るだけ踏みたくなかったので、「エンジンブレーキ」プラス「排気ブレーキ」
を常用していた経験からです。燃費への影響は知りませんでした、かえって余計にガスを食う
と思ってました。ちなみに自分はハイオクを入れていますが、やはりレギュラーより燃費は良い
のですかね？家人にＦＨＰ１０にしてから、「何でレギュラーじゃだめなの？高いじゃない。」
と責められ、憶測で「ハイオクの方が燃費がいいんだよ」と言い訳しています。
たけです。
金の字さんはじめまして。
車検代がどの位かかったか非常に興味があります。
私のＦＰ11も来年車検なんで詳しく知りたいです。
よかったら後日教えてください。
ところでＦＨＰ11で発進時にアクセルべた踏みで皆さんの車は
何回転で２速にシフトアップしますか。
私のは6000rpmです。レッドゾーンまで回りません。
マニュアル1速固定で行ったところ6000rpm以上でもトルクがのっているので
もったいない気がします。本来のシフトスケジュールがそうなっているのか、
単に故障またはバラツキなのか・・・。みなさんのお車はどうですか。
ちなみに前車のＨＰ10はきっちりレッドゾーンまで回りました。
そうですか。エンジンブレーキが燃費に効くとは
知りませんでした。
基本的にとばすとき以外に（山道、サーキット）ＯＤやＡＴセレクタを
いじる事はしなかったもので今度、意識してやって見ようかと思います。
HP10の空気圧は2.3/2.1なんですか。同じタイヤをはいているFHP10が
2.1/2.0の指定とは、なんか不思議ですね。
空気圧はいつもガソリンスタンドで給油ついでに入れて
もらっているので正確じゃないのかも。
自分の2.2という数字にしてもタイヤをインチアップしたときに
店員さんに聞いてみたところ「指定より少し上げておけばいいんじゃない。」
と言うことだったのでそうしてただけなんですが（あまり気にしてなかった）
本当は荷物とか道の状態によっても変えたほうがいいでしょうし
自分でタイヤの状態を見てきちんと管理すべきなんでしょうね。
（そこまで神経質になることもないかナ。）
あと最近は空気の替わりに窒素ガスを薦めるスタンドも
多くなってきましたね。ちょつと興味あります。
ご無沙汰してました、金の字です。
本日車検が切れました。ギリギリまで粘って昨日出しました。
交換部品ですが、ベルト2本・フロントパッド・フューエルフィルター・オイルフィルター・
スパークプラグ（イリジウム？）・エアクリーナー・ラジエター水等々結構盛りだくさんになってしまいました。
本当はＡＴＦも交換したかったのですが、懐具合が・・・・
7万6千キロ走行なので、まあこのくらいですかね。
ところで、自分のＰＵＫはリアパッドが全然減りません！
皆さんのリアパッドはいかがですか？
車検終了予定は水曜日なので、そのときにいろいろご報告いたします。
それでは失礼いたします。
ども、お褒めに預かりうれしいっす。(^^;＞有田さん
普段の通勤では、一般道が30km、高速が40Kmなんですが、一般道は、通常３０分
程度の距離が１時間くらい渋滞します。（酷いときは、１時間半くらい）
走り方は、基本的にとばせるところは、とばす主義です。(^^;
なんで、アクセルはよく踏み込んでます。
ただ、inauさんが書かれていた、エンジンブレーキは、多用しています。
オーバードライブのスイッチをよくカチカチします。
これは、マニュアルに乗っていた時からの癖というか、あまりブレーキ
ランプを点ける走り（つまりブレーキペダルを踏むこと）が好きではなく
シフトダウンによるエンブレを多用していたことからきてます。
オーバードライブのスイッチ程度だとあまり利きはよくないのですが、
それでも多少は利くのでよく使います。初めて同乗する人には、必ずと
言ってよいくらい「何カチカチしているの？」って聞かれます(^^;
あと、登りとかトルクがちょっと足りない時にもカチカチします。
まあ、その程度です。
私の総合燃費は9km/lですが、ここ最近は8km/lですね。
エアコンの寄与と長距離走行の有無が大きいようです。
燃費を上げる方法は色々あると思いますが、
私が「ストレスの無い様に」やってる方法を・・・。
■エンジンブレーキ多用。
これは回転数と速度とスロットルセンサの3情報を判断して
燃料噴射を止めるCPUを手なづけるためです。
■オイルを比較的低粘度にする。
毎日乗っていますからシリンダ壁面がオイルレスになり難い事を活用。
■スロットルワーク
無闇に開けない事。低いギアを活用する事。
こんなところですね。
空気圧はタイヤが冷えている時に設定します。
HP10は純正195/60R14で空気圧 F/R=2.3/2.1なので、
それに準拠しています。
それと山中温泉のHP見ました。
すっきりして見易いHPですね。見習わないとあきません＞私
じゃ。
けーすけさん、すごい。
燃費の話題の時、いつも感心させられてしまいます。
私も通勤使用がほとんどなので、
7～8km/Lぐらいです。
遠出してもあんまり変わらないのが難点です。
ちょっと～上手な運転、教えてくださいよ。
牧ノ原で入れたときは、満タンじゃなかったのかなぁ。
いくら何でも早すぎるかもしれません。何せ昔の記憶ですし。
空気圧。2.2kg/cm2でそんなに低くないとおもいますよ。
私もワンタンク600km走ったら、涙だしてしまいます。
パルさん久しぶりです。
営業走行が増えてから、やっぱり傷も増えるのでしょうか？
うちのUK、助手席のドアのハンドル（車内の握り）に傷が付いてしまい、
悲しいです。堅いものでひっかいてしまったみたいで。
※温泉いいですねぇ。
久しぶりに投稿します。
走行距離は、営業で月2800キロ程度走りますので、遂に３0000キロに達します。
燃費は良くわかりません。
付けられたエクボは４箇所、昨日は左側後を当て逃げされました。バンパーもぐらぐらしています。
１０トントラックに追突されたところで、もう金属疲労している感じもします。
まあ諦めて治すつもりですが、気は滅入りますね。
妻が下記のホームページをボランティアで作りました。ひまがあったら見てみてください。
http://www.bell.ne.jp/tawaraya/index.html
自分の車では通勤でL７KM、遠出してL１０KM位ですかね。
買った時からだいたいこれ位でしたね。
タイヤを見ると両サイドが減っているので空気圧不足かも？
１９５，５５R１５で２，２では低いのかな？
添加剤の類いも入れて見たけど、その値段分ガソリン入れた
ほうがよさそうな、、、。
満タン６００KM走ったら感動ものです。
（前回の投稿で「２０～３０MM」とあるのは「２０～３０ｍ」の
間違いです。訂正します。すいません。
inauさん、お気ずかいありがとうございました。）
こばやしさん、こんにちは。
わたしは、FHP11なんですが、ここ２年程行っている、春の関西ツアー(^^;
では、13Km/L程の燃費です。（通常の通勤では、9.5Km/Lぐらい）
なので、60Lのタンクフルで780Km....まあ、700Kmは、行けるのではないかと
思います。ちなみに神戸は、600Km弱ですが、給油なしで行ってます。
私が熊本に帰るとき、最初に給油したのは
東名・牧ノ原ＳＡでした。
その次は・・・・どこだったかなぁ？
思ったよりガソリン食いました。
久しぶりに書き込みます。
一人で友人を訪ねに和歌山へ行くのですが、その距離がすごい。
ＪＨのホームページで調べたら、６００キロは超えています（満タンでもつか）。
今までこんな距離を走ったことがないので、自信がないのですが
東名をゆっくり走ることとしましょう。黒で野田ナンバーのＳＬＸ
を見かけたら声をかけて下さい。
ついでに明日は岸和田でだんじりも見る予定です。
まあまあ、みなさん、今回のようなことは
だれにでも
たまには起こり得るものです。
誰が悪いというようなものではないのですから。
と言うことで、これはおしまい。
次の話題に行きましょう。
第三者ですが，いろいろと考えさせられてしまいます。
短い言葉の中に，含まれているものをすべて文書にするには
（注）実は…である。とか説明が何度も必要ですし，いちいち
説明しなくても阿吽の呼吸でわかりあえる人達もいるというのも
事実。
電話でも，お互い顔が見えないので必要のないことまで
つい言ってしまって大喧嘩になることもあります。
相手のそのときの状況で，励まそうとした言葉が
相手を追い込んだり，「実はそうじゃないんだ，聞いてくれえ」
と思ったことも何度もあります。
テニスでも，素直に忠告を受け入れる人と，自分のことを
人に言われるのがすごくいやなタイプといます。
「聞かれたら答える。」これが基本路線だと思います。
ですので，何でも人に教える時は，すごく慎重にすべきと
私は思っています。
本件、タイトル通りです。
もともと、みなさんはどう感じられたのかな？と
素朴な疑問から生じた内容の書込みです。
書込みされた文章を読み出した冒頭では意向に賛同していましたが、
中段以降まで読み進んで気が変わったのです。
何故そうなったのかは「私の感性」としか表現できません。
今後、疑問に生じたことはなるべく書かない様にしましょう。
管理人・有田です。
どうしても、顔が見えない場での発言というのは、その文字列だけが
一人歩きをしてしまいがちになります。
話し手のイントネーションや話し方、言葉の強弱は、このような掲示板では
自分な思っているようには通じにくいものです。
従って、文字列の文意は書き込み側の書き方と、受け取る側の受け方にも大きく依存します。
普段の私たちの生活と異なり、
掲示板というのは、自分と同じ考えのものだけが集まる場ではないことは、
皆さん充分ご承知のことと思います。
それを理解していただき、出来るならば 発言の内容も
読み手がどのように感じるかを考えて、この場に文字列を並べていただきたいと思います。
もちろん、読み手も節度を持ち、その内容をいい方向にとらえてくださいね。（出来るだけ）
本当ならば、私がこの場でこのようなことを書くのも
（あまりにも当たりまえすぎて）どうかと思いましたが、
一応、ほっておけませんでしたので、お許しを！！！
私、この一年、会社で組合（労働組合）の委員を（やりたくはないけれど）やって来まして、
これがまた、会社ってのはいろんな人がいるんですな。普段は、（これまでの人生では）気が合う人間としか
話をしないんですが、（それで済んでしまうのですが）、組合ってのは社員全員を相手にするので、もー、いちいち
怒ってられないんですよ、ほんと。ただでも苦情が来る場所なのに・・・・。勉強になりました。
それと同じ様なものですね。
あ、あと、私の考えなのですが、この掲示板はあくまで全て自由発言の場という気持ちで
公開しています。ですので、ちょっと具合の悪い書き込みも削除などはしないつもりです。
それをあえて残すことで、私たちのエチケットの糧としたいと考えています。
どうかご理解ください。
（私が削除するのは、私とやぎさんがよくやる「同じものトリプル投稿！！！」などですよぉ）・・・やぎさんゴメン！
ちゅうことです。お騒がせしました。 管理人
不愉快に感じられたのでしたらお詫び致します。
続きは下記サイトにて。
こちらにカキコをしたのは、数人のほかの車のオーナーズクラブさんの管理人さんより
｢ネチケット上こちらで問い合わせた方がいいですよ｣との返事を頂いてカキコをしております｡
しかし下記のようなカキコをされているとこちらとしては大変不愉快に感じております｡
メンバーの方のＨＰの掲示板にもカキコさせて貰いましたが、
ちゃんと断りも入れて、どこから来たのか、どのような目的かは書いてあるはずですよ｡
しかし、このようなカキコをされてしまうとほかの方からこちらに対して誤解を招く可能性があり、
ネチケット上いかがなものかと思いますが｡
ＰＵＫにリンクのあるサイトに片っ端から同内容を投稿しているようです。
私のサイトの掲示板にもありました。
そこには「メールを差し上げた」と書いてありますが、貰った覚えはありません。
ひょっとしたら私の記憶違いかとも思いましたがどうやらそうでもなさそうです。
作られているページの主旨は悪くないとは思いますが、ページ上の写真は全部
こうやって集められたんでしょうか。世の中いい人が多いものです。
花人さんのページは見させていただきました。
かなり、くるまマニアの方みたいですね。
HP内容は独断に基づいているご意見が多いですが、
それなりに面白く見させていただきましたよ。
Primera 5doorが、美的クルマカテゴリーではなく、
稀少車に入っているのは残念ですが。（FHP10は美的でいいと思う・・・）
暇があったら写真は提供しようかなぁ～ とは思いましたが
規定を読むのが面倒で・・・・・
UK宣教師となりたい私なので、そのうち出しているかも。
でも、こちらから送るのに規定があるのはちょっと面倒かなぁ。
スピンしなくて良かったですね。
さて、どなたか下にある「写真投稿規程」に則って投稿しましたでしょうか？
私は投稿する意志は全くありませんので投稿しませんが。
皆さんはどうお感じになられたのでしょうか？
今日の東京は物凄い雨でしたね。
午後の４時頃、東京外環自動車道を走っていたんですが
雨と前車の巻上げる水しぶきで視界が２０～３０MM位しかなく
ヘッドライトを点けながら、前車のかすかに見えるテールランプを
たよりに走っていると、
軽いドンという衝撃とともに
ハンドルもブレーキも効かなくなり車はあさっての方向に
勝手に走って行くではありませんか！！！！！！！！！！。
時間にして２～３秒だと思うんですが焦りました。
高速道路で初めての事故を覚悟しました。アクセルを抜いて
タイヤのグリップが戻るまでの時間の長く感じたこと。
本当に短い時間の間に色々な事が頭を過りました。
ハンドルが効くようになって恐る恐る走って見てみると
どうもバーストやパンクではないらしい。
！。 ハイドロプレーニングかぁ！
そういえばタイヤの溝もないんだった！
皆様。
雨の高速は８０Kも出せば十分、危険です。
特にタイヤには気を付けましょう。
今日の走行で１００２９４KMになりました。
ごめんください、もう一度投稿します｡
ＨＰ「ＳＡＰＰＨＩＥＲＥ ＣＡＳＡＢＬＡＮＣＡ」を
運営している花人と申します。
検索「プリメーラＵＫ」にてそちらを見つけました。
実は、マイページの「名車ＧＡＬＬＥＲＹ」に、
プリメーラ５ドアの欄がありまして、
写真を探しております。
差し支えなければお願い出来ますか。
ご了解いただけたら投稿規定がありますので、
これに沿って頂ければありがたいです。
よろしくお願い致します。
先週土曜日に、２ヶ月前に昭和シェ○で交換したバッテリーが再度上がってしまいました。
原因は純正で付いていたバッテリーの端子と比較して取り替えたバッテリーの端子が細く
ケーブルとうまくつながっていなかったとのこと。所長自ら平謝りの上、充電＋液の補充
をしてくれましたが、家に帰ってから「一回上がったバッテリーの性能が２年間の保証さ
れるのか」と疑問に思った次第。「まあ、いいや」と別にガソリンスタンドに再度文句を
言いに行く気力もなくそのままにしております。今回の一件はスタンドのバイトのチョン
ボですが、ＵＫがらみではありそうな話ですので、皆様もお気をつけ下さい。
P.S.もしかして車本体の問題かと真剣に考え込み、中古車情報誌を速攻で買いに行ってし
まいました。プリメーラの中古車価格を見て、これはやはり乗りつぶさねばと改めて心に
誓うのでした。
栃木～神奈川間を月に２～３度往復しているので、
週末しか乗らないのに距離はすぐに伸びてしまいます…。
先日こちらで書き込んだ異音～エンジン始動不能は
当初見込んでいたオルタネータの交換だけで完治しました。
てっきりオルタネータ内部から白煙が上がっているものと
思っていたら、実はオルタの軸が完全に固着して（！）
プーリーとベルトが擦れて煙が出ていたのでした。
それを知らずに症状確認のためにムリにエンジンを
回していたら摩擦熱でベルトが融けて破断。
オルタ交換だけでなくベルトも交換することになりました。
ついでにパワステのベルトも替えておこうかと一緒に注文
したのですが、作業スペースが異常に狭く、オルタ交換～
ベルト張りだけで力尽きてしまいました。
＃エンジンの側面に盛大なオイル漏れを発見しましたが
＃どうみてもヘッドを降ろさないと直せそうもないので
＃今回は見ないフリ・・・
今回載せ換えたオルタはほぼ新車から外した新古品だったの
ですが、結構吹け上がりがよくなってしまいました。
このところ吹け上がりが悪いのはプラグのせいだと思って
いたのですが、実は壊れたオルタがかなりの抵抗になっていた
ようです。
エンジンの倍の回転数で回るものなので、ちょっとでも
回転抵抗が増えるとかなりのエンジン負荷になるのですね。
勉強になりました。
そうですね。バネは次回のショック交換まで様子見ますか。
今は車の揺れの収まりがイマイチだな、と感じる位で
車の傾きとかも無いし、ショック交換で元に戻りそうな気が
します。
前はたしか５年前に走行距離４万KM位で交換して
安心して山道をとばせる感覚が戻った記憶があります。
純正ショックの美味しい所は４～５万KMがいいとこ
でしょうか。
ショックの注文だけはしておこうかと思います。
まあ気長に待つ位で丁度いいし
ショックケースさえ有ればエナペタルで作ることも
出来るので今のうちに。
Sawadhiさん
その後お車の調子は如何ですか？
やっぱり１０万KMを超えるとあちこち気になる所が
出て来るでしょうね。自分もまだまだ有ります。
でも車はいじる事も楽しみの一つだから
それはそれで楽しい事ですよね。
国産のアフターパーツのバネの大部分はヘタるようです。
というか、経時変化があります。
ショックの変化のほうが大きいので、本当のところはどうなのか
はっきりとは分かりませんが、３万～５万ｋｍで弾性が変化して
自由長が縮み、車高が変わってしまった、というような話を
聞いたことがあります。
しかし、メーカー純正のバネは１０～２０万ｋｍぐらいでは
そう簡単にヘタりはしないのではないかな、と思います。
今の車が初めての車で、まだ５万ｋｍしか乗ってないので
自分の経験の範囲ではなんとも言えません。
＃でも車はすでに１０万ｋｍ超、次はどこが壊れるか戦々恐々・・・。
新型カローラといえば、あまり話題には上らない現行サニーも
サイズ・デザイン的にはなかなか良い車だと思っています。
動力・走破性能的には１７５ＰＳのＶＶＬエンジンの設定が
ある以外は「？」ですが。
新型カローラ、良くなりましたね。
と言うか、全長、全幅、ホイールベース、CD値まで
ほとんどプリメーラと一緒とは、まいりましたね。
自分は日本で使うセダンなら
全長４４００MM,全幅１６９５MM,ホイールベース２５５０～２６００MM位が
ベストだと思っているのでプリメーラこそ最高のセダンなのですが、
今度のP12（多分？）は３ナンバーになるとか、、、。
美味しい所を持って行かれた気分です。
（カローラ発売一週間で１５０００台を売ったとか。さすがトヨタ。）
さて、我が愛車は今年の暮れには１０年目に突入、走行距離も１０万キロを超えます。
現在９９８６９．７KM走行（ついでにトリップメーターも８６９．７KM,ぞろ目で１０桁
狙ってます。）
丁度、切がいいのでリフレッシュしようと思い
まず、エンジンオイル、オートマオイルの交換をして来ました。
（オートマオイルはディーラーでしめて１２６００円でした。）
エンジンマウントも注文して来たので近い内に交換します。
次は足まわりに行こうと思うんだけどシヨックやブッシュは交換する
としてもスプリングはどうしよう？
１０万キロを超えればヘタリだすと言う人もいるし、いまのスプリングは
一生物だから大丈夫と言う人もいて迷います。（なにせ５ドアの部品だから
いつ手に入りにくくなるか分からないので。）
バッテリーも丸三年過ぎているし、車検も来るし
あぁお金が飛んでいく～～～。
リンクを辿って下さい。
型 式：GF-QP11,GF-WQ11,GF-QU14 ３型式
製作期間：平成１２年５月１２日～
平成１２年６月２日
対象台数：２５３台
アクセルの戻りが悪くなるそうです。以上
プリメーラワゴンにリコールが出たって、うわさを聞きました。
うわさなのか、ほんとなのか？
もし、なにか知っている人がいたら詳しく教えてください。
お願いします。
％タイトル％でしょうね。そんでバーストしたのでしょう。
もしかしたら空気圧不足やったかもしれません。
ただ今となってはそれらを実証できませんね。
ちなみにアルミホイールの「虫」から空気が抜けて、
苦労した事が有ります。(虫の不良でした。）
スローパンクチャはどんなタイヤにも有り得るので
タイヤには気を配りましょう。
そうそう、偏平率が小さいタイヤではパンクに気付き難いそうです。
※ここで得た情報やったかな？
フロントにスペア(テンパー）を装着すると危険なので、
面倒ですがリアタイヤにはめ直して下さいね。
だって駆動も制御も操舵もすべて前輪でやってるんですから。
デジカメで撮ったので後程送ります
タイヤがぼろぼろとは、むちゃくちゃ恐ろしいですね。
どんな風にボロボロだったのでしょうか？
その辺、詳しく聞かせてもらえますか？
私は昔、以前の車で、スペーサーを挟んで、（8mm挟んでました）タイヤを外側へ出していたときに
コーナーリングなどでボディーと干渉させてしまい、
リアタイヤをつぶしたことがあります。
走行中、何が起こったのか分からないのは
不安ですね。
何か分かったら、教えてください。
今日、東北道を走っていたら急に車がガタガタしだして
危ないので路側帯に止めて見てみたら
右のフロントタイヤがボロボロになっていました
仕方なくスペアタイヤに交換したんですが
高速をスペアで走るのはかなり不安でした
走行距離は５万キロですが、溝もまだあるので
いきなり駄目になるとは思いませんでした
とりあえず、写真に撮ってオーツタイヤに聞いてみようと思います
こんな経験した方、いらっしゃいますか？
９月２日に上荻（杉並区）のコインパークでしぶいＦＨＰ１０（eGT)を見ました、ボディサイドに
アルピナっぽいラインとＦＨＰ１１のＵＫステッカーがリアフェンダー上部に貼ってあり、
フロントのリップスポイラーが社外品に装換されてました,ガンメタでした、三河ナンバーでしたが、メンバーのどなたかでしょうか、無茶苦茶渋かったです。
ＦＨＰ１０を購入して２カ月。
まだ街でＵＫを見かけていない。
たぶん住んでいる街では５ドアユーザーはぼく１人か？
先日、とある駐車場で、先代の４ドアに横づけ。
やはり並べてみると違うなー。（４ドアもいいけど）
このままずっと見かけないことをひそかに願っている今日この頃。
公道でスピンするほど迷惑野郎ではありませんよ。
下で書いてる話はあくまでもサーキット走行時の話です。
しかも「めちゃ遅」。
参加車両のうち下から数えた方が早いようなペースでしか
走れませんでした。
ＡＴの時にサーキットは走ったことはないのですが、多分、
私のウデではＭＴよりもＡＴの方が速いでしょう・・・。
みなさん本当に走りも熱いですね。
私は，本当はびびり屋なので，限界スピードは低いです。
ただし，バイクも乗り続けていますので，（一応一発試験時代に
大型を取得）
コーナリング中にタイヤ（60）がたわんでぐにゃりんこ曲がって
いるのがわかります。あと，コーナリング時のサスペンションで
すが，バイクの場合は後輪にトラクションをかけながらグリップ
を高めていくのですが，FFだと基本的に違うようです。
ただ，対向車とかと接触するのはいやですので，立ち上がり重視
のライン（クリップを奥に取って，つっこみでどのくらい曲がる
か）で楽しんでいます。
本格的にレースをやっている人と比べたら笑っちゃうスピード
ですけど･…